Delta Sim-Tech EVO:NS – Volante Sim Racing sem Ecrã

Marca: Delta Sim-Tech
Volante de simracing Delta Sim-Tech EVO:NS sem ecrã com barra de RPM LED, vista frontal
Vista traseira do Delta Sim-Tech EVO:NS com patilhas de carbono forjado e dupla embraiagem
Pormenor dos botões protegidos e codificadores retroiluminados do Delta Sim-Tech EVO:NS
Volante de simracing Delta Sim-Tech EVO:NS sem ecrã com barra de RPM LED, vista frontal
Pormenor dos botões protegidos e codificadores retroiluminados do Delta Sim-Tech EVO:NS
Vista traseira do Delta Sim-Tech EVO:NS com patilhas de carbono forjado e dupla embraiagem
Punhos de silicone Shore 60A do volante Delta Sim-Tech EVO:NS

Delta Sim-Tech EVO:NS – Volante Sim Racing sem Ecrã

Marca: Delta Sim-Tech
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O Delta Sim-Tech EVO:NS é um volante de simracing sem ecrã de 300 mm com barra de RPM LED retroiluminada, compatível com PC através do SimHub, pensado para pilotos que procuram um volante leve, preciso e sem distrações mas com feedback visual completo.

Fabricado pela Delta Sim Technologies, herda o chassis, os materiais e a ergonomia do EVO, mas substitui o ecrã por uma barra de RPM retroiluminada e feedback LED integral através do SimHub. Com apenas 1200 g (hub e dupla embraiagem incluídos), transmite cada detalhe do force feedback mesmo em bases direct drive de baixa potência.

Características principais do Delta Sim-Tech EVO:NS

  • Barra de RPM LED retroiluminada, totalmente configurável a partir do SimHub para o feedback visual em pista.
  • 8 botões de 5,5 N com cápsulas de policarbonato e proteções de alumínio que evitam pressões acidentais.
  • Codificadores de alta retenção retroiluminados por LED (SimHub) para ajustar parâmetros críticos sem erros.
  • Patilhas magnéticas industriais de 10.000.000 de ciclos com ímanes N52 de 12x5 mm e pás de carbono forjado de 4 mm.
  • Dupla embraiagem com sensores Hall, configurável como dupla embraiagem com ponto de mordida ou como eixos analógicos independentes.
  • Punhos de silicone moldado Shore 60A e firmware RACEWARE com configuração completa a partir do próprio volante.

Especificações técnicas

EspecificaçãoDetalhe
Diâmetro300 mm
Peso~1200 g (com hub e dupla embraiagem)
EcrãNão — barra de RPM LED retroiluminada
Botões8 de 5,5 N com proteções de alumínio
CodificadoresAlta retenção, retroiluminados SimHub
PatilhasMagnéticas industriais (10 M ciclos), ímanes N52 12x5 mm, carbono forjado 4 mm
EmbraiagemDupla com sensor Hall (configurável)
PunhosSilicone moldado Shore 60A
FirmwareRACEWARE (configuração no volante)
SoftwareSimHub
PlataformaPC (Windows)

Compatibilidade

  • Plataforma: PC (Windows) através do SimHub. Não é compatível com consolas.
  • Bases: inclui um hub de alumínio para bases direct drive com encaixe padrão, ideal mesmo em bases de baixo binário. Para a montagem direta em bases Asetek é necessário o QR da Asetek, disponível em separado. Consulta as bases direct drive compatíveis.
  • Configuração: ponto de mordida, modo de embraiagem e calibração no próprio volante com RACEWARE; o SimHub controla os LED e a barra de RPM.

Disponível em cinco acabamentos: Ink, Sanguin, Cobalt, Regal e Crus.

Perguntas frequentes sobre o Delta Sim-Tech EVO:NS

O que distingue o EVO:NS do EVO?

O EVO:NS partilha o chassis, os materiais e os comandos do EVO, mas dispensa o ecrã. No seu lugar integra uma barra de RPM LED retroiluminada e feedback visual completo através do SimHub.

Com que bases é compatível o EVO:NS?

Inclui um hub de alumínio para bases direct drive com encaixe padrão e o seu peso reduzido torna-o ideal mesmo para bases de baixo binário. Para o montar diretamente em bases Asetek precisas do QR da Asetek, adquirido em separado.

O volante EVO:NS funciona em consola (PlayStation ou Xbox)?

Não. Foi concebido para PC com Windows e funciona através do SimHub; não é compatível com consolas.

Preciso de software para o configurar?

O ponto de mordida, o modo de embraiagem e a calibração ajustam-se no próprio volante com o firmware RACEWARE. O SimHub serve para controlar os LED e a barra de RPM.

Que diâmetro e peso tem o EVO:NS?

Tem 300 mm de diâmetro e pesa cerca de 1200 g com o hub e a dupla embraiagem incluídos, com a massa concentrada no eixo de rotação.

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