El simulador de Adrián Huertas: un setup profesional para entrenar fuera de pista
¿Qué puede aportar un simulador completo a un piloto que ya compite al máximo nivel sobre una Moto2? Más de lo que parece. En Simufy hemos preparado el simulador de Adrián Huertas, un setup profesional concebido para complementar su preparación fuera del circuito y trabajar capacidades transferibles como la concentración, la precisión, los reflejos y la constancia.
Un simulador de coches no sustituye el entrenamiento específico sobre una moto, pero sí proporciona un entorno controlado en el que repetir sesiones, mantener el foco y tomar decisiones bajo presión. A continuación, mostramos cómo está configurado el setup de Adrián Huertas, qué función cumple cada componente y cómo planteamos este tipo de instalaciones de simracing en España.
El simulador de Adrián Huertas: entrenamiento fuera de pista para un piloto de Moto2
Adrián Huertas compite sobre dos ruedas, pero algunas capacidades necesarias en competición también pueden entrenarse lejos del circuito. La lectura rápida del entorno, la anticipación, la concentración durante sesiones largas y la capacidad para mantener la precisión cuando aparece el cansancio son factores que influyen en el rendimiento de cualquier piloto.
Enfoque del montaje
Un simulador pensado para entrenar con confianza desde la primera vuelta
Sesiones largas
Ergonomía y estabilidad para entrenar sin que el setup limite el trabajo.
Respuesta directa
Que transmite las sensaciones de forma precisa y consistente.
Setup equilibrado
Cockpit, base, pedales, pantalla y PC trabajando con una misma lógica.
El proyecto no se ha planteado como una simple suma de componentes de gama alta. El objetivo era crear una herramienta seria, estable y precisa que permitiera a Adrián concentrarse en la conducción y reforzar capacidades como el foco, la anticipación, la regularidad y el control durante sesiones exigentes.
Así es el simulador completo de Adrián Huertas
El simulador de Adrián Huertas se ha configurado como un conjunto completo en el que cada componente tiene una función concreta. La estructura debe soportar las fuerzas del sistema Direct Drive, los pedales deben ofrecer una respuesta repetible y el PC tiene que mover la imagen con estabilidad durante toda la sesión.
La calidad de este montaje no depende de una sola pieza. Un cockpit rígido pierde parte de su utilidad si los pedales se desplazan, igual que una pantalla de altas prestaciones necesita un PC capaz de mantener una imagen fluida. Por eso, el setup se ha diseñado como un sistema equilibrado, sin componentes que limiten al resto.
Cockpit y ergonomía: la base del setup
En un simulador profesional, la estructura no es un elemento secundario. Debe soportar la fuerza de la base Direct Drive, mantener los pedales firmes y conservar la posición de conducción durante sesiones largas. Por eso, el simulador de Adrián Huertas parte de un cockpit rígido, estable y ajustable.
El P1X Pro Sim Racing Cockpit de Sim-Lab aporta la rigidez necesaria para un setup de alto rendimiento. Su estructura de perfiles de aluminio está preparada para soportar bases Direct Drive exigentes sin flexiones molestas, manteniendo una posición firme durante frenadas intensas o correcciones rápidas.
A esa base se suma el Baquet Simufy SIM07, un asiento diseñado para simracing que permite mantener una postura estable durante sesiones prolongadas. La ergonomía no solo afecta al confort: también ayuda a repetir movimientos de forma consistente y evita que la postura se convierta en una distracción.
El conjunto se completa con la Bandeja Suelo Cockpit Sim-Lab, que mejora el apoyo dentro de la estructura, y la Sim Shelf Universal, utilizada para integrar el PC o diferentes accesorios de forma ordenada.
Control y frenada: Fanatec Gran Turismo DD Extreme y ClubSport V3
Con una estructura sólida, el siguiente punto clave es la respuesta que recibe el piloto a través de las manos y los pies. Volante y pedales deben transmitir información clara, permitir correcciones precisas y mantener el mismo comportamiento durante toda la sesión.
El Fanatec Gran Turismo DD Extreme utiliza una base ClubSport DD+ de 15 Nm, tecnología FullForce y sistema QR2. Más allá de la fuerza máxima, su aportación principal es la claridad con la que transmite pérdidas de adherencia, cambios de apoyo, vibraciones y correcciones.
La frenada se apoya en los Fanatec ClubSport V3, una pedalera con freno de célula de carga, sensores Hall y ajustes de posición, dureza y recorrido. Esto permite controlar mejor la presión ejercida y repetir los inputs con mayor consistencia.
La combinación de ambos sistemas permite que el piloto confíe en la respuesta del hardware. Cada acción produce un resultado predecible, una condición necesaria cuando se pretende trabajar precisión y regularidad.
Inmersión visual: Samsung Odyssey OLED G9 49”
La pantalla condiciona la cantidad de información visual que recibe el piloto. El campo de visión, la fluidez y la amplitud de la imagen ayudan a interpretar mejor el entorno, anticipar lo que sucede alrededor y mantener referencias estables durante toda la sesión.
El Samsung Odyssey OLED G9 ofrece un formato ultrawide de 49 pulgadas que proporciona una visión panorámica del circuito. Este formato reduce la necesidad de realizar movimientos bruscos de cámara y facilita una lectura más continua de lo que ocurre en pista.
El sistema se completa con el PC Gaming Simufy Stage 1, encargado de mover el simulador con estabilidad. La calidad visual solo resulta útil cuando el equipo mantiene una tasa de imágenes constante y evita interrupciones durante las sesiones.
Qué aporta este simulador a la preparación de Adrián Huertas
El simulador no reproduce la posición, la física ni las sensaciones específicas de pilotar una Moto2. Su función es complementaria: proporciona un entorno controlado para trabajar capacidades cognitivas y hábitos de competición que también son relevantes sobre la moto.
Durante una sesión, Adrián puede mantener la concentración durante tandas prolongadas, reaccionar ante situaciones inesperadas, interpretar rápidamente lo que sucede en pista y repetir decisiones bajo condiciones similares. La repetición permite analizar errores con más calma y comprobar si una corrección se mantiene de forma consistente.
Del setup al entrenamiento
Repetir referencias
Trabajar puntos de frenada, trazadas y reacciones bajo condiciones controladas.
Mantener el ritmo
Realizar tandas largas sin perder concentración ni precisión con el paso de las vueltas.
Entrenar la anticipación
Leer el entorno, reaccionar ante otros pilotos y tomar decisiones con rapidez.
Analizar errores
Detectar patrones, corregir decisiones y comprobar el resultado en nuevas vueltas.
El valor del simulador no reside únicamente en el cockpit, el monitor o la potencia de la base. Está en la posibilidad de establecer una rutina clara de trabajo: repetir, analizar, corregir y volver a comprobar. Es esa metodología la que convierte el setup en una herramienta complementaria de preparación.
Instalaciones de simracing en España: así trabaja Simufy
Una instalación de simracing profesional no consiste únicamente en enviar un cockpit y varios componentes. Para que el resultado sea estable, seguro y funcional, es necesario estudiar el espacio disponible, comprobar la compatibilidad del hardware y configurar todos los elementos como un único sistema.
En Simufy desarrollamos proyectos de simracing en España para pilotos, usuarios particulares, equipos, centros profesionales y empresas. Cada instalación se adapta al uso previsto, al nivel de exigencia, al espacio disponible y al presupuesto del proyecto.
El simulador de Adrián Huertas es un ejemplo de este enfoque. El proyecto parte de unas necesidades concretas y se construye alrededor de ellas, evitando incompatibilidades y configuraciones desequilibradas. El resultado es una instalación preparada para utilizarse desde la primera sesión.
Instalaciones de simracing en España
Configura un simulador completo adaptado a tu espacio y objetivos
El equipo de Simufy puede ayudarte a seleccionar una configuración compatible y equilibrada para entrenamiento, competición o uso profesional.
Ver simuladores completosPreguntas frecuentes sobre instalaciones de simracing
¿Qué incluye una instalación de simracing profesional?
Una instalación profesional puede incluir el estudio del espacio, la elección del cockpit, la base Direct Drive, el volante, los pedales, el asiento, la pantalla, el PC y los accesorios. También debe contemplar la compatibilidad entre componentes, el montaje de la estructura, la organización del cableado y la configuración inicial del sistema.
¿Se puede crear un simulador parecido al de Adrián Huertas?
Sí. La configuración utilizada por Adrián puede servir como referencia para otros proyectos, aunque cada instalación debe adaptarse al espacio, al presupuesto y al uso real. Es posible conservar una estructura similar y modificar elementos como la base, los pedales, el monitor o el PC.
¿Necesito un simulador tan avanzado para entrenar en casa?
No siempre. Un setup como el de Adrián Huertas está pensado para un uso exigente, pero un simulador más sencillo también puede ofrecer una experiencia estable y precisa. Lo importante es que la estructura, los controles y el sistema visual estén equilibrados y respondan al nivel del usuario.
¿Cuánto espacio hace falta para instalar un simulador completo?
El espacio depende del cockpit, la pantalla y los accesorios seleccionados. Como referencia, el P1X Pro mide aproximadamente 1350 mm de largo, 580 mm de ancho, hasta 680 mm en su punto más ancho y 770 mm de alto. A estas medidas hay que añadir el monitor, el soporte y un margen suficiente para entrar y salir con comodidad.
¿Simufy realiza proyectos de simracing en España?
Simufy prepara configuraciones completas para usuarios, pilotos, equipos y centros profesionales en España. El alcance concreto del asesoramiento, el montaje, el envío y la puesta en marcha se confirma según la ubicación y las características de cada proyecto.